錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司

價(jià)格實(shí)惠DQG-3.0割軌器性能穩(wěn)定鋼軌切割機(jī)下機(jī)罩

產(chǎn)品介紹

鋸軌機(jī)應(yīng)用于煤礦、港口、礦山等對50kg/m及以下的鋼軌作鋸斷作業(yè)。電動(dòng)鋸軌機(jī)工作效率高，操作簡便，減輕勞動(dòng)電動(dòng)鋸軌機(jī)強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)。主軸位移角度大，電動(dòng)鋸軌機(jī)砂輪片利用率達(dá)90%以上，裝夾方便、切割速度快、鋸切面無燒傷現(xiàn)象。采用汽油機(jī)作動(dòng)力源，適用于無電源的環(huán)境，可在地面及鋼軌上推行。

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鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

客戶咨詢：15640653833

聯(lián)系人：房經(jīng)理

網(wǎng)址：https://jzsxtljx.1688

地址：遼寧省

辦公：15640653833

工作原理

依據(jù)無齒鋸切削原理，利用擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)動(dòng)的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復(fù)擺動(dòng)，薄片砂輪對鋼軌進(jìn)行切割。薄片砂輪回轉(zhuǎn)平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少薄片砂輪的磨耗，提高薄片砂輪利用率及工作效率。

1、主運(yùn)動(dòng)：由電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)V帶傳動(dòng)使主軸(薄片砂輪)回轉(zhuǎn)。

2、進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：利用切割臂與擺臂的相對擺動(dòng)，靠切軌機(jī)的自重來實(shí)現(xiàn)薄片砂輪的進(jìn)給切削運(yùn)動(dòng)。切割臂主軸薄片砂輪回轉(zhuǎn)面在擺臂(卡軌機(jī)構(gòu))中心平面旁側(cè)，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

結(jié)構(gòu)：

1、擺臂軸、套間為滾動(dòng)摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，質(zhì)量輕、強(qiáng)度高。

3、裝夾機(jī)構(gòu)具有防脫軌功能，切軌機(jī)安放在鋼軌上，切軌機(jī)重心與鋼軌中心軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機(jī)不發(fā)生傾斜。

4、電機(jī)座為分體式鑄造鋁合金，減輕重量。

5、走行機(jī)構(gòu)增設(shè)輔助輪，保證在地面推行時(shí)平穩(wěn)。

技術(shù)參數(shù)

1.額定功率：3.0KW(380V)

2.工作轉(zhuǎn)速：3200r/min

3.切割范圍：43-75kg/m

4.切割垂直度：≤0.5mm

5.切割砂輪片：∮400×∮32×4

6.外型尺寸：550×500×650(mm)

注意事項(xiàng)

1、擺臂與長軸之間應(yīng)保持潤滑，定期向注油咀內(nèi)注入潤滑油。

2、切軌機(jī)運(yùn)行累計(jì)500小時(shí)后，應(yīng)拆卸清洗主軸軸承，更換潤滑脂。

3、擺臂與切割臂均采用螺紋銷軸連接，在出廠時(shí)已調(diào)好，當(dāng)磨損后產(chǎn)生松動(dòng)，可松開鎖緊螺母，旋動(dòng)螺紋銷軸，調(diào)整各機(jī)件軸向間隙，使其能相互轉(zhuǎn)動(dòng)，又無軸向竄動(dòng)為止，然后，再鎖緊螺母。

4、V帶傳動(dòng)的張緊，用兩個(gè)六角螺栓的旋動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

5、在使用、運(yùn)輸過程中不得扔、摔。

6、長時(shí)間不用，應(yīng)放置在通風(fēng)、干燥、無腐蝕氣體的庫房內(nèi)。如受潮或雨淋后，在使用前應(yīng)當(dāng)用500V兆歐表測量絕緣電阻，電氣裝置對機(jī)座的絕緣阻值不小于7MΩ。

7、使用前檢查電源線、插頭及開關(guān)是否良好，否則不能使用。插入電源插座前，電機(jī)開關(guān)應(yīng)處在“關(guān)”的位置。插頭、插座必須相匹配，并正確接地。

8、不要使電源線接觸熱源、油脂。防止電源線擦破、割破、軋壞。

9、薄片砂輪應(yīng)防潮、防撞、防壓。

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公司介紹

我公司是一家專業(yè)生產(chǎn)鋼軌鉆孔機(jī)、鋸軌機(jī)、搗固鎬、鋼軌打磨機(jī)、液壓方枕器、軌縫調(diào)整器、液壓起拔道器、軌枕內(nèi)燃螺栓扳手、液壓拉軌器、高鐵器材等養(yǎng)路機(jī)械、線路扣件的廠家。

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行業(yè)資訊

8月份的江南，熱浪灼人。

當(dāng)京滬高鐵以每小時(shí)300公里的速度駛過丹昆特大橋時(shí)，幾乎不會有乘客注意到，在高鐵鋼軌下方的橋體箱梁內(nèi)，有一群鐵路橋梁工正冒著酷暑，在“橋肚”內(nèi)檢查設(shè)備。

“架通京滬高鐵丹陽至昆山的丹昆特大橋，全長164公里，有4995個(gè)橋墩、19392個(gè)橋墩支座、77568個(gè)螺栓……這些部位穩(wěn)固與否，直接關(guān)系著高鐵運(yùn)行安全?！眲偵系綐蚨?，上海鐵路局工務(wù)段蘇州北高鐵線橋車間橋梁工區(qū)副工長龔明華介紹道：“這兒是我們‘橋梁醫(yī)生’的檢修崗位，‘橋肚’的每一處，我們都特別熟悉?！?

由于混凝土熱傳導(dǎo)效率較低，經(jīng)過長時(shí)間高溫炙烤后的橋體外壁，不斷將熱量向梁箱內(nèi)傳遞。箱梁體“橋肚”內(nèi)缺氧、低壓、不通風(fēng)、悶熱。梁體內(nèi)部的溫度已經(jīng)接近50℃，不到10分鐘，汗水就把大伙的工作服浸透。

“這里就是一個(gè)大蒸籠，在這工作就像免費(fèi)洗桑拿?！奔夹g(shù)員陶三東抹了抹汗珠，打趣道，“不過，時(shí)間一長，大家也就習(xí)慣了。況且巡檢工作人命關(guān)天，馬虎不得，精力高度集中，也就顧不上熱不熱的了”。

為了不落下一個(gè)死角，不放過一處隱患，炎炎夏日，這些“橋梁醫(yī)生”每天都要戴著頂燈仔細(xì)“聽診”。一天下來，他們需要用檢點(diǎn)錘在支座螺栓上敲擊5000多次，加上觸摸、聆聽、目測，以及對梁體、支座的檢修，不到3公里的往返長度，往往需要至少5個(gè)多小時(shí)才能完成巡檢。

與此同時(shí)，浙江金華東站列檢作業(yè)場內(nèi)，一群貨車檢車員正在烈日下作業(yè)。他們每個(gè)人都“全副武裝”，身著黃色檢車工作服，腳穿防護(hù)鞋，頭戴草帽。他們手持檢點(diǎn)錘、電瓶燈，胸前掛著對講機(jī)，腰后別著大扳手。

正午時(shí)分，在車間下行場的中部待檢室內(nèi)，下行一班第一組檢車員們匆匆吃過午飯，便在值班員的來車提示下，帶上工具趕往作業(yè)場。

接車完畢，插設(shè)防護(hù)信號后，一組4人分頭尾兩檔，開始往車列中部碰頭分車。此時(shí)現(xiàn)場的環(huán)境溫度高達(dá)60℃，水泥板表面溫度高達(dá)73℃，沒一會，所有人的額頭都布滿了汗珠?！拔覀冎荒芸亢却罅康柠}汽水來補(bǔ)充鹽分和水分?！钡谝唤M組長黃少華說，“像今天這樣的高溫，一個(gè)白班下來，平均一位檢車員單單600毫升裝的鹽汽水就要喝掉四五瓶”。

“在我們車間，像這樣的檢車小組，白班平均每個(gè)小組檢車12趟左右，平均每趟作業(yè)至少半個(gè)小時(shí)。”在對信號的時(shí)間里，黃少華的手臂上汗水流淌，臉上的汗珠子更是順著頭發(fā)、眉毛、鼻尖不斷地往下滴落?！熬珯z車輛，保障列車安全，既是我們的責(zé)任，也是我們的義務(wù)?！秉S少華感慨道，“只要每一列火車都能安全順利到達(dá)目的地，再苦再累我也覺得值了”。(本報(bào)記者 李治國通訊員陸應(yīng)果)

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我公司主要生產(chǎn)以下型號的搗固鎬：

DQG-4電動(dòng)鋼軌切割機(jī)、DQG-4.0電動(dòng)切軌機(jī)、DQG-3電動(dòng)鋸軌機(jī)、

DQG-3.0電動(dòng)切軌器、K1260進(jìn)口切軌機(jī)、k1270胡斯華納切軌機(jī)、

NQG-6.5內(nèi)燃切軌機(jī)、NQG-4.8內(nèi)燃鋸軌機(jī)、NQG-6內(nèi)燃鋼軌切割機(jī)、

NQG-9大功率切軌機(jī)

歡迎各位新老客戶前來選購，產(chǎn)品24小時(shí)咨詢熱線：15640653833。