錦州雙興鐵路機(jī)械有限公司

經(jīng)濟(jì)實(shí)惠KWPY–600液壓彎軌器性能特點(diǎn)_液壓直軌器扳把

液壓彎道機(jī)(液壓彎道器)(液壓彎軌機(jī))——用于30kg/m-50kg/m的鋼軌進(jìn)行水平面彎曲作業(yè)。

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鐵路機(jī)械?二十年專業(yè)制造

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產(chǎn)品介紹：

液壓垂直彎道器用于對(duì)24gk/m及以下的鋼軌進(jìn)行垂直彎軌作用

液壓垂直彎道器的優(yōu)點(diǎn)：是省力、一個(gè)人就可以完成彎軌或直軌動(dòng)作、卸載快、可以快速的拿很多彎。缺點(diǎn)是油缸部分易損、維修費(fèi)高只能拿彎度比較小的彎、低于150°彎時(shí)、需要分好幾次才能完成。適合拿圓形彎和弧形彎。

液壓彎道器是一種鋪設(shè)鐵路和維護(hù)鐵路時(shí)的一種常用器械、可以將直鋼軌按需要拿彎、也可以將彎鋼軌拿直。

詳細(xì)參數(shù)

規(guī)格型號(hào)：YW-20型，YW-32型，

使用范圍：18-24Kg/m鋼軌，38-50Kg/m鋼軌

最大彎軌能力：294KN(30tf)，549KN(56tf)

活塞最大行程：100mm，170mm

彎道部件外型尺寸：60×260×100(mm)，70×270×183(mm)，

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公司介紹

我公司注重于技術(shù)進(jìn)步，堅(jiān)持科學(xué)化、規(guī)范化、堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略思想，以責(zé)任、感恩、付出、誠信，做為公司的核心價(jià)值觀，先后獲得了民營(yíng)企業(yè)誠信單位、價(jià)格誠信單位等殊榮，熱忱歡迎國內(nèi)外各界新老朋友前來洽談貿(mào)易，合作共贏，共鑄輝煌。

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鐵路新聞：

根據(jù)中國鐵路總公司最新公布數(shù)據(jù)顯示，10月，國家鐵路旅客發(fā)送量完成2.75億人次，同比增長(zhǎng)11.6%，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)貨運(yùn)量完成2.55億噸，同比增長(zhǎng)4.3%。(中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)11月14日)

“復(fù)興號(hào)”還有“極速達(dá)”讓客貨量穩(wěn)步升溫，中國鐵路在秉承優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，更是不忘擁抱新潮流。

作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，中國鐵路的責(zé)任和功績(jī)無人撼動(dòng)，更無法超越，輝煌的光環(huán)一度環(huán)繞著忙碌的鐵路，但是，時(shí)代的飛速發(fā)展讓昔日輝煌無比的鐵路也曾走進(jìn)尷尬和彷徨中，一路下跌的貨運(yùn)量困擾著動(dòng)脈疲憊的神經(jīng)，陳舊的經(jīng)營(yíng)理念還有呆板的工作方式讓眾多貨源只能在無奈中遠(yuǎn)離鐵路，轉(zhuǎn)而求其次，于是變成就了當(dāng)今發(fā)達(dá)的物流業(yè)，責(zé)任怪誰，這是個(gè)沒有答案的結(jié)局。

體制是個(gè)籠統(tǒng)詞匯，不受個(gè)人和環(huán)境制約干預(yù)，舊的體制下，鐵路瀟灑前行旱澇保收，于是養(yǎng)成了養(yǎng)尊處優(yōu)的“好習(xí)慣”靠計(jì)劃生存，也沒有所謂的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，隨著國家改革大刀闊斧的進(jìn)行，鐵道部終究帶著昔日輝煌走進(jìn)歷史的博物館，成為永久的記憶，涅槃重生的鐵路總公司歷經(jīng)政企分開的陣痛后，開始以純企業(yè)身份進(jìn)入市場(chǎng)，貨改于是成為鐵總改革的重頭戲。鐵老大演變成為店小二，前店后場(chǎng)，這些新生詞匯成為鐵路貨改的頻用詞，一度新鮮，也一度吸引眼球，每前進(jìn)一步都異常曲折，陷入低迷的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)在改革的陣痛后，開始緩慢升溫，從低谷開始向上躍進(jìn)。

物流業(yè)勁吹的市場(chǎng)春風(fēng)終于眷顧蹣跚邁進(jìn)市場(chǎng)的鐵路，并最終助推鐵路進(jìn)軍物流并且成為領(lǐng)跑者，形態(tài)多樣的貨物班列，以方便快捷深受物流企業(yè)的青睞，嚴(yán)格的說，鐵路貨運(yùn)量穩(wěn)步回升，并且能在今年首次完成全年任務(wù)指標(biāo)，班列的作用無可替代。尤其是鐵總的新產(chǎn)品“極速達(dá)”迅速刮起了物流市場(chǎng)的旋風(fēng)，業(yè)務(wù)量迅猛增加，不得不說，中國鐵路在曲折發(fā)展過程中，既保持著公益為先的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時(shí)不忘企業(yè)生存法則，用擁抱新思維，新潮流去適應(yīng)市場(chǎng)，奪回失去的市場(chǎng)。

備受旅客青睞的“復(fù)興號(hào)”一出場(chǎng)就贏得滿堂紅，截至10月31日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組累計(jì)發(fā)送旅客80.5萬人次，日均發(fā)送旅客2萬人次左右，平均客座率達(dá)94.7%，贏得社會(huì)廣泛贊譽(yù)。沉甸甸的數(shù)字在折射鐵路辛苦的背后，同時(shí)也帶來了莫大的欣慰。

高鐵網(wǎng)的鋪就，還有“四縱四橫”的完善，這些都是鐵路鑄就客運(yùn)輝煌的寶典，當(dāng)然，穩(wěn)定的客源得益于風(fēng)光無限的高鐵加盟，其實(shí)，高鐵的出現(xiàn)改變的豈止是單純的速度?更多的習(xí)慣還有經(jīng)濟(jì)格局都在高鐵奔跑過程中悄然改變，從最南端的海南高鐵到北國的哈大，還有西部的西成，蘭新高鐵，縱橫交織，阡陌交通把廣闊的中華大地連成有機(jī)的一體，隨著實(shí)名制走向前臺(tái)，緊隨其后的刷臉進(jìn)站，以及微信支付，中國鐵路正以神速改變著自身的形象，科技當(dāng)家，依靠科技改變改變的鐵路，實(shí)在沒有理由拒絕潮流帶來的沖擊，擁抱新潮流，也擁抱了屬于自己莫大的市場(chǎng)。

市場(chǎng)不相信眼淚，市場(chǎng)不同情弱者，生存的法則就是競(jìng)爭(zhēng)，用創(chuàng)新理念打造的中國鐵路，已經(jīng)經(jīng)受了市場(chǎng)的錘煉，也逐漸適應(yīng)市場(chǎng)，帶著好傳統(tǒng)前行的同時(shí)，時(shí)刻不忘接受新思維，讓動(dòng)脈的作用再次輝煌，這不是夢(mèng)，而是必將到來的最終結(jié)果。

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